Silice precipitata (biossido di silicio/SiO2) applicata nell'industria della gomma
Poiché la produzione industriale di 1940s, labianco nero di carbonio prodottisono stati ampiamente usati in tutti i ceti sociali poiché la produzione industriale di oltre 60 anni. Oltre ad essere ampiamente ideale agenti nei prodotti di gomma di rinforzo, può essere utilizzato anche nell'industria farmaceutica, pesticidi, inchiostro, vernice, vernice, dentifricio, carta, cibo, mangimi, cosmetici e cosmetici. Batteria e altre industrie. Questo documento introduce brevemente le industrie di applicazione principale di bianco nero e nero. Che cosa è il appliction di silice utilizzata nell'industria dei pneumatici?
Bianco nero di carbonio è stato originariamente utilizzato come striscia adesiva decorativa per pneumatici auto lato di gomma bianca, e il suo utilizzo è stato gradualmente ampliato. Esso è stato utilizzato in vari componenti di pneumatici. In linea generale, se si riduce la perdita di lag del battistrada in gomma, sarà anche diminuire l'aderenza sul bagnato. Tuttavia, l'uso di nero di carbonio bianco in gomma battistrada, soprattutto ad alta dispersione precipitazioni metodo bianco nero di carbonio e agente di accoppiamento, può contemporaneamente migliorare la vita di pneumatico (migliorare la resistenza all'usura) e sicurezza (migliorare anti-sdrucciolevole), ridurre il carburante consumo (riducendo resistenza al rotolamento), tanti produttori di pneumatici stranieri sono ora più nel battistrada e utilizzato in alto. Dispersiva silice possono effettivamente migliorare le prestazioni del pneumatico. Inoltre, la silice precipitata utilizzabile nella carcassa del pneumatico e il livello di cintura per migliorare la forza di attrazione tra la gomma e il cavo di filo (ad esempio il sistema inter bianco). La sostituzione di carbonio nero con la parte di nero di carbonio nella gomma pneumatico laterale può notevolmente migliorare la durabilità della gomma, migliorare la resistenza alla flessione e resistenza all'urto e utilizzare i pneumatici per auto e pneumatici pesanti. Si può mantenere la stabilità dimensionale del composto e migliorare la sua capacità di resistere a danni meccanici.
(1) battistrada
Il battistrada è la parte di contatto tra il pneumatico e il marciapiede. Pertanto, in cui vengono proposti tre requisiti fondamentali: uno è quello di avere un elevato grip della pavimentazione bagnata o una trazione migliore per garantire la sicurezza del veicolo e del personale; due, la resistenza al rotolamento è piccolo, in modo da risparmiare carburante. In linea generale, la resistenza al rotolamento del pneumatico diminuisce di 3-4% ed il consumo di carburante può essere ridotto di 1%. Basato sulla resistenza al rotolamento del battistrada è circa il 50% del pneumatico, rotolamento resistenza durante il periodo di riduzione è un modo importante per risparmiare carburante. Tre è la resistenza all'usura e lunga durata.
A, battistrada pneumatici
Si è constatato che il nero di carbonio bianco altamente disperso e la soluzione speciale polimero e la silanico sono utilizzati, e il migliore processo di miscelazione in grado di superare i difetti della perdita ritardo della gomma del battistrada e la diminuzione di aderenza sul bagnato. Il battistrada con completamente bianco nero di carbonio come riempitivo può ridurre la resistenza al rotolamento del 20%, il che significa che la perdita del GAL del battistrada è ridotto di circa il 50% e il consumo di carburante è ridotto di almeno il 30% di gomma.
Attualmente, la quantità di silice precipitata nel battistrada di pneumatici passeggeri è generalmente 65.
B, piano di calpestio
Bianco nero di carbonio per pneumatici per impieghi gravosi è progettato per migliorare la resistenza di puntura e resistenza allo strappo dei battistrada. Silice precipitata sono particolarmente adatta per battistrada perché possono non solo ridurre la resistenza al rotolamento, ma anche unità bassa temperatura. Per pneumatici autocarro, bassa o bassa temperatura è estremamente importante.
C, per lo sci di fondo battistrada
Lo scopo dell'utilizzo di silice precipitata per segni di pneumatici che attraversa il paese è quello di ridurre la generazione di calore, migliorare la resistenza al calore e la capacità di resistere la disintegrazione del blocco. Confrontato con il nero di carbonio puro battistrada riempito con il precipitato nero di carbonio, alla crescita e allo strappo del precedente è molto superiore a quello di quest'ultimo, e la precipitazione di alta dispersione è tutti utilizzata. Battistrada del pneumatico di gomma naturale costruzione macchinari di nero di carbonio bianco può ottenere bassa generazione di calore, migliore resistenza allo strappo e resistenza alla fatica e lacrima effetto di pattern blocchi.
(2) lato fetale
Il lato del pneumatico è uno strato di gomma esterna per proteggere il corpo dall'erosione clima. Dovrebbe avere una buona durata, anti invecchiamento di ossigeno, resistenza all'usura, antistrappo, circonferenziale e radiale crack, vita di affaticamento lunga e così via. Per questo motivo, gomma naturale / gomma polibutadiene e alcune mescole contenenti antiossidanti, inibitore di ozono e paraffina sono comunemente utilizzati sul lato della gomma. Tuttavia, quando è esaurito l'antiozono, sul lato del pneumatico sarà indurito e screpolato e la resistenza di ozono e paraffina anti renderà di dissolvenza e la resistenza all'ozono è inquinata. In questo momento, se viene utilizzata il silice precipitata, i fenomeni di cui sopra possono essere ovviamente indeboliti.
(3) Cementazione di cavo del cavo di
Silice precipitata sono ampiamente usata nel legame filo filo. Può essere utilizzato non solo con resorcina formaldeide battistrada e utilizzato per sistema adesivo RFS di forma, ma anche per aumentare l'adesione del filo di acciaio placcato con gomma. Inoltre può essere utilizzato con foratura organico sale e usati al modulo bianco carbonio nero / cobalto e bianco carbonio nero / resina / sistema adesivo cobalto. Questi due sistemi di incollaggio sono caldi. L'adesione di umidità e salamoia prima e dopo invecchiamento aumentato con l'aumento del contenuto di silice.
Nel complesso,polvere di siliceè diventato pneumatici più ampiamente usati in, e le varie gomme rappresentate da pneumatici"verdi" stanno diventando sempre più popolare con bianco nero di carbonio. Di conseguenza, lo sviluppo di nero di carbonio bianco migliore sarà una parte importante dello sviluppo delle gomme.